30万以上的高端SUV市场，终于等来一个能打的合资选手！
大众，这个曾经在中国市场呼风唤雨的德系巨头，终于按捺不住，扔出了一枚重磅炸弹——ID.ERA 9X，预售价32.98万元起！直接把9系旗舰SUV的门槛干到了33万级，大众这一刀，精准插在了新势力的命门上。
价格屠夫？不，这是价值回归者过去，合资品牌在高端电动车市场，总带着一丝品牌溢价的傲慢。但ID.ERA 9X的定价策略，彻底撕掉了这层遮羞布。它不再跟你谈什么德系信仰，而是直接用实打实的价格和配置说话。
32.98万起，你就能买到一台车长超5.2米、轴距超3米的六座旗舰SUV。这是什么概念？这意味着，你用买理想L8的钱，就能摸到一台德系9系旗舰的门槛。这已经不是错位竞争，这是赤裸裸的降维打击！
入门即满配，专治各种选配焦虑大众这次学聪明了，彻底抛弃了合资品牌惯用的低配拉低门槛，选装掏空钱包的套路。ID.ERA 9X打出了入门即满配的口号。
副驾零重力座椅：标配！
二排动态零重力座椅：标配！
主动后轮转向系统：标配！
192线激光雷达：标配！
行云智能辅助驾驶终身使用权：标配！
这意味着，你不需要再为那些核心豪华配置和智能体验额外掏一分钱。买一台，就享所有。这种诚意，在合资品牌里，堪称史无前例。
德系底蕴+中国智慧，补齐最后一块短板长久以来，消费者对合资新能源的疑虑，主要集中在智能化上。但这次，大众显然有备而来。
ID.ERA 9X在智能化上，选择了与中国顶尖的智驾供应商Momenta深度合作。新车全球首发搭载了Momenta R7强化学习世界模型。简单说，这套系统不再是死板地执行指令，而是能像人一样思考，理解物理世界的规律，预判路况变化。
无论是复杂的城市NOA，还是极窄车位的自主泊车，它都能轻松应对。这标志着大众终于放下了身段，用德系品质+中国智能的组合拳，正面回应了市场的核心痛点。
增程3.0时代，专治续航焦虑和亏电拉跨在动力形式上，ID.ERA 9X也选择了当下最主流的增程路线，并且带来了自己的杀手锏——EA211黄金增程器。
这台增程器基于全球装机量超2500万台的成熟发动机改造而来，可靠性毋庸置疑。更关键的是，它解决了增程车满电一条龙，亏电一条虫的顽疾。
搭载65.2kWh的宁德时代骁遥电池，纯电续航超400公里，综合续航1651公里。无论电量多少，动力输出始终强劲平顺，增程器介入时，你甚至感觉不到它的存在。
配合800V高压快充，充电10分钟就能增加210公里续航。大众用这套增程3.0系统，宣告自己不是来跟风，而是来重新定义规则。
能成吗？一场关于信任的豪赌ID.ERA 9X的产品力毋庸置疑，它精准地切入了30-40万级SUV市场的腹地，对理想L9和问界M9构成了实质性威胁。但它的成功与否，不仅仅取决于车本身。
这是一场关于品牌信任的豪赌。大众需要让消费者相信，在新能源时代，德系品质依然是金字招牌，需要打破合资新能源必须打骨折的固有认知，更需要证明自己有能力提供与新势力比肩的智能体验和服务体系。
目前的市场反馈是矛盾的。一方面，预售开启后热度空前，不少老客户直接盲订；但另一方面，90%的盲订用户来自大众老客户，如何吸引新用户，才是大众真正的挑战。
大众这次，是真的没有退路了。ID.ERA 9X，或许就是它在中国新能源市场绝地反击的最后一张王牌。
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