
30万以上的高端SUV市场,终于等来一个能打的合资选手!
大众,这个曾经在中国市场呼风唤雨的德系巨头,终于按捺不住,扔出了一枚重磅炸弹——ID.ERA 9X,预售价32.98万元起!直接把9系旗舰SUV的门槛干到了33万级,大众这一刀,精准插在了新势力的命门上。
价格屠夫?不,这是价值回归者过去,合资品牌在高端电动车市场,总带着一丝品牌溢价的傲慢。但ID.ERA 9X的定价策略,彻底撕掉了这层遮羞布。它不再跟你谈什么德系信仰,而是直接用实打实的价格和配置说话。
32.98万起,你就能买到一台车长超5.2米、轴距超3米的六座旗舰SUV。这是什么概念?这意味着,你用买理想L8的钱,就能摸到一台德系9系旗舰的门槛。这已经不是错位竞争,这是赤裸裸的降维打击!
入门即满配,专治各种选配焦虑大众这次学聪明了,彻底抛弃了合资品牌惯用的低配拉低门槛,选装掏空钱包的套路。ID.ERA 9X打出了入门即满配的口号。
副驾零重力座椅:标配!
二排动态零重力座椅:标配!
主动后轮转向系统:标配!
192线激光雷达:标配!
行云智能辅助驾驶终身使用权:标配!
这意味着,你不需要再为那些核心豪华配置和智能体验额外掏一分钱。买一台,就享所有。这种诚意,在合资品牌里,堪称史无前例。
德系底蕴+中国智慧,补齐最后一块短板长久以来,消费者对合资新能源的疑虑,主要集中在智能化上。但这次,大众显然有备而来。
ID.ERA 9X在智能化上,选择了与中国顶尖的智驾供应商Momenta深度合作。新车全球首发搭载了Momenta R7强化学习世界模型。简单说,这套系统不再是死板地执行指令,而是能像人一样思考,理解物理世界的规律,预判路况变化。
无论是复杂的城市NOA,还是极窄车位的自主泊车,它都能轻松应对。这标志着大众终于放下了身段,用德系品质+中国智能的组合拳,正面回应了市场的核心痛点。
增程3.0时代,专治续航焦虑和亏电拉跨在动力形式上,ID.ERA 9X也选择了当下最主流的增程路线,并且带来了自己的杀手锏——EA211黄金增程器。
这台增程器基于全球装机量超2500万台的成熟发动机改造而来,可靠性毋庸置疑。更关键的是,它解决了增程车满电一条龙,亏电一条虫的顽疾。
搭载65.2kWh的宁德时代骁遥电池,纯电续航超400公里,综合续航1651公里。无论电量多少,动力输出始终强劲平顺,增程器介入时,你甚至感觉不到它的存在。
配合800V高压快充,充电10分钟就能增加210公里续航。大众用这套增程3.0系统,宣告自己不是来跟风,而是来重新定义规则。
能成吗?一场关于信任的豪赌ID.ERA 9X的产品力毋庸置疑,它精准地切入了30-40万级SUV市场的腹地,对理想L9和问界M9构成了实质性威胁。但它的成功与否,不仅仅取决于车本身。
这是一场关于品牌信任的豪赌。大众需要让消费者相信,在新能源时代,德系品质依然是金字招牌,需要打破合资新能源必须打骨折的固有认知,更需要证明自己有能力提供与新势力比肩的智能体验和服务体系。
目前的市场反馈是矛盾的。一方面,预售开启后热度空前,不少老客户直接盲订;但另一方面,90%的盲订用户来自大众老客户,如何吸引新用户,才是大众真正的挑战。
大众这次,是真的没有退路了。ID.ERA 9X,或许就是它在中国新能源市场绝地反击的最后一张王牌。
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